2025 07 19 Xos066 ccm

Chính vì thế, thượng tá Hiếu khuyên: "Tuyệt đối không nên tin vào những lời mời gọi cơ hội "việc nhẹ lương cao" như vậy. Nếu thật sự muốn có nhu cầu tìm việc thì nên tìm đến những trung tâm giới thiệu việc làm uy tín, hoặc thông qua các mối quan hệ quen biết. Trước khi nhận lời làm việc thì phải có sự kiểm tra kỹ lưỡng: nơi chuẩn bị đến làm việc là ở đâu, công việc cụ thể là gì, mức lương thu nhập ra sao… Sự cảnh giác ấy giúp tránh được những rủi ro, nguy cơ xấu có thể xảy ra".

Được nhắc nhở bằng giọng nói như một trợ lý ảo, người lái không chỉ bớt căng thẳng khi phải chú ý quan sát biển báo tốc độ mà còn có thể tập trung hơn vào con đường phía trước, tránh phân tâm, gây tai nạn giao thông không đáng có.

Không chỉ làm giảm kích thước vòng eo như phương pháp hút mỡ thông thường, hút mỡ - tạo hình thành bụng còn giúp giải quyết các vấn đề như giãn cơ thành bụng, thừa da bụng, thoát vị rốn… vốn không thể xử lý bằng tập luyện hoặc sử dụng phương pháp can thiệp khác.

Sau ngày 30.4.1975, bà con xóm tản cư lần lượt trở về xóm cũ, đám trẻ ngày nào thỉnh thoảng gặp nhau ai cũng nhắc đến chú thiếm Huôi và vẫn còn nhớ in hương vị tô bún nước lèo phảng phất hương vị mắm bò hóc và những con tôm, tép ngọt lịm. Tô bún nước lèo bây giờ dù có đầy đủ phụ liệu, lại thêm những lát heo quay, giò chéo quẩy… nhưng tôi đoan chắc rằng nó không thể so với tô bún nước lèo của thím Huôi của chúng tôi ngày trước.

Hiện nay, nhiều tài xế vẫn quan niệm cầm vô lăng sao cho bản thân thấy thoải mái là đúng. Quan niệm này có lẽ không sai, nhưng cũng chỉ đúng trong những trường hợp bình thường, không có bất kì sự cố nào xảy ra. Còn với những tình huống khẩn cấp và bất ngờ, cầm vô lăng sao cho “thoải mái” nhưng không đúng kỹ năng dễ khiến các tài xế phải “trả giá” vì không kịp xử lý; hoặc trong trường hợp xảy ra va chạm, túi khí trên vô lăng bung ra với tốc độ và lực mạnh, dễ hất tay cầm vô lăng của tài xế vào vùng mặt nguy hiểm đến tình mạng.

Dù không xảy ra thường xuyên, các hãng hàng không Mỹ đôi khi ghi nhận trường hợp phi công say xỉn đến làm việc. Dữ liệu của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho thấy chỉ 99 trong số gần 117.000 phi công ở nước này vi phạm nồng độ cồn từ năm 2010-2018.